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20251111

“有,,,;些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都ฅ ฅ、重庆、昆明，西北的ᕱ ᕱ西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明表示，乌鲁งง คค木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如· ᴥ ·国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香ง ง港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的ᑋᵉᑊᑊᵒ •ᴥ•ᵕ̈地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论ฅ ฅ哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对/****/西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，.˗ˏˋ♡•ᴗ•ˎˊ˗也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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乌鲁木齐不缺˙ϖ˙国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内ʚ,,,;ɞღღ十大枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不''''''下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和ʚɞღღ乌鲁木齐还有建设国际航°꒰'ꀾ'꒱°空枢纽的需要。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。ʚ ɞ西北不沿海，也没.˗ˏˋ♡ˎˊ˗有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济ʚɞღღ与战略的双重意义。

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